Innováció és technológia: A Solaris lengyel autóbuszgyártó Magyarországi piaci szerepvállalása

 

Bevezetés

 

A Solaris Bus & Coach fő üzenete a sikerének egyik titka:

„Megváltoztatjuk a közösségi közlekedés arculatát”.

 

A gyártó minden tevékenysége összhangban van a márka üzenetével. Elegendő, ha megtekintjük a budapesti trolibuszállomány vizuális megjelenését, rögtön felfedezhetjük, az innováció és az esztétikus megjelenés különleges ötvözetét. A Solaris Bus & Coach sp. zoo az egyik vezető európai városi és helyközi buszgyártó, amely a zéró emissziós járművek, azaz az elektromos, hidrogén- és trolibuszok fejlesztésére összpontosít termékei értékesítése során. Ez egyben a zéró emissziós járművek legszélesebb választékát is jelenti az európai piacon, valamint piacvezető pozíciót ebben a piaci szegmensben 15,2%-os részesedésével. Csaknem 25 000 járművet szállított le a Solaris, amelyet már 33 országban és 850 városban használnak Európában és azon túl. A Solaris a spanyol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) SA csoport része. Az ötlettől a fejlesztésen át a gyártásig a Solaris buszokat Lengyelországban gyártják. A Solaris aktív partnere a városi közlekedési vállalatoknak is, átfogó támogatást nyújtva számukra a zéró kibocsátású mobilitásra való átállásban. 

 

A vállalat fő üzenete: 

• Vevőorientáció

• Innováció

• Együttműködés

• Hosszútávú orientáció

• Agilitás

 

 

A Solaris Bus & Coach az egyik vezető autóbuszgyártó vállalat Lengyelországban. A cég 1996-ban alakult, és azóta jelentős szereplővé vált a lengyel piacon. A Solaris járművei a lengyel közlekedési piac meghatározó résztvevői, különösen a városi és elővárosi közlekedésben. A vállalat folyamatosan növeli piaci részesedését, köszönhetően a modern és környezetbarát technológiák alkalmazásának. A Solaris jelentős nemzetközi jelenléttel bír Európában, különböző típusú autóbuszaival és közlekedési járműveivel. Németországban, Olaszországban, Franciaországban, Spanyolországban és a Skandináv térségben is jelen van. A német az egyik legnagyobb és legfontosabb piac a Solaris számára, számos német városban, mint például Berlin, Hamburg és München, a Solaris buszok jelentős szerepet játszanak a tömegközlekedésben. Az Észak-Európai országokban is jelen van a Solaris, ahol különösen az elektromos és alacsony kibocsátású járműveik népszerűek. A Solaris számos nemzetközi elismerést és díjat nyert az innovációért, a fenntarthatóságért és a technológiai fejlesztésekért. Az Év busza díjat a Solaris Urbino elektromos busz többször is elnyerte, ami a kiváló technológiai innovációkat és környezetbarát megoldásokat ismeri el. A Green Bus Award díjat a Solaris 2019-ben nyerte el, mely az egyik legrangosabb környezetvédelmi elismerés az autóbusziparban. A fenntarthatóság terén nyújtott kiemelkedő teljesítményért több alkalommal is Sustainability Award elismerést kapott a Solaris, különösen az elektromos és hibrid buszaik miatt. A Solaris folyamatosan fejleszti technológiáit, és elkötelezett a fenntartható közlekedési megoldások iránt, ami számos nemzetközi díj és elismerés formájában is visszatükröződik.

 

 

Budapesten, Magyarország fővárosában főként a trolibusz üzemben találhatunk járműveket, azonban korábban dízel meghajtású autóbuszok is fellelhetőek voltak a fővárosban. A piros színezésű járművek közül 15 db Ganz-Škoda-Solaris Trolino 12B, 11 db szóló autóbusz Solaris Urbino III 8.9LE, 15 db Ganz-Škoda-Solaris Trolino 12B. 2015-2023 között érkezett további 42 db Solaris-Škoda Trollino 12 és 66 db Solaris-Škoda Trollino 18. Ezek a trolibuszok már képesek önjáró módon is közlekedni a fővárosban átlagosan 4 km távolságot, ahol kiszolgálhatnak olyan területeket is, amelyek eddig robbanómotoros üzemű autóbusszal voltak kiszolgálva. Budapest legújabb trolibusz vásárlási közbeszerzése kiírásra került, amelyen jó esélyekkel indul a lengyel vállalat a 160 darab, kisegítő akkumulátoros önjáró képességgel is rendelkező trolibusz beszerzésére irányuló tárgyalásos tenderen.

 

 

Solaris buszok üzemelnek/üzemeltek további magyar városokban is, mint például Szeged, Pécs, Győr, Székesfehérvár és Miskolc. Ezekben a városokban a darabszámuk városonként változó, általában 10-20 busz között változik, rendelkezésre állástól függően. Debrecenben, a DKV (Debreceni Közlekedési Vállalat) trolibusz flottájában is található Solaris (troli)autóbusz: 5 db Ganz-Solaris Trolino 12D és 11 db Ganz-Škoda-Solaris Trolino 12D. Paks városában 2021-től kizárólag elektromos Solaris szólós és midi autóbuszok közlekednek a fenntarthatóság és a környezettudatosság jegyében.

 

 

A 2023-as év a vállalat termékkínálatát illetően is hozott újdonságokat. Tavaly októberben, a Busworld kiállításon a Solaris bemutatta elektromos buszának új változatát, amely egy új meghajtáson alapul. Egész napos működést és rendkívüli hatékonyságot garantál az üzemeltetők számára az akkumulátorok alacsony súlyának fenntartása mellett. A busz bemutatója egyben az új generációs buszok debütálását is jelentette. akkumulátorok új generációját, amelyek mindegyike a tetőre van felszerelve. Ez a konfiguráció több mint 600 km-es hatótávolságot garantál egyetlen töltéssel. Az új buszra jellemző, hogy nem tartalmaz hagyományos motortornyot, ehelyett a busz moduláris hajtásláncot kapott, amelynek alkatrészei a tetőn és a hátsó részen helyezkednek el. Ez a megoldás maximalizálja az utaskapacitást, megkönnyíti a szervizelést, és biztosítja a nagyfokú rugalmasságot a tető elrendezését illetően. A csuklós modellhez nemrég csatlakozott egy szerkezetileg hasonló 12 méteres változat. A jármű a berlini MOBILITY MOVE kiállításon mutatták be 2024 márciusában. (SolarisBus, 2023)

 

 

A tavaly eladott hidrogénbuszok számának növekedése egyértelműen mutatja a növekvő érdeklődést a technológia iránt, mivel egyre több üzemeltető ismeri fel, hogy ez egy alternatív megoldás a közösségi közlekedés jövőjének számára. A Solaris 2023 végéig összesen 180 hidrogénbuszt szállított a piacra, megszilárdítva ezzel európai vezető pozícióját ebben a szegmensben. (1. ábra) Az a tény, hogy az összes hidrogénüzemű Európában 2023-ban forgalomba helyezett hidrogénbuszok 25%-a Solaris jármű lett, bizonyítja a vállalat dominanciáját ebben a szegmensben. Minden jel arra mutat, hogy ez a tendencia folytatódni fog. Ezt tükrözi a nagyszámú újonnan forgalomba kerülő Solaris autóbuszok az elkövetkező évekre kapott új megrendelésekben. A növekvő kereslet növekedése és a gyártási kapacitás növelése érdekében a Solaris nemrég felavatott egy új, a hidrogéntechnológiának szentelt csarnokot. Ez a legmodernebb létesítmény lesz a vállalat központja és a hidrogén- és CNG-buszok gyártásának központjává válik, ezzel is hangsúlyozva a vállalat elkötelezettségét a környezetbarát közlekedési megoldások előmozdítása mellett. (SolarisBus, 2023)

 

 

A közösségi közlekedés térnyerése megállíthatatlannak látszik világszerte. A legfenntarthatóbb módozat a közösségi közlekedés, azon belül is a villamos felsővezetékes üzemmódban közlekedő vasúti szerelvények, motorvonatok. A kevésbé frekventált térségekben is a legtöbb esetben a vasúti közlekedés a megoldás a jövő legkedvezőbb közlekedési módozatait tekintve. Városi viszonyban, azonban a troli üzem is indokolt lehet a jövőt tekintve. Az autóbuszoknak helyközi viszonylatokon a vasút kötöttpályára való ráhordásban kell nagyobb szerepet kapnia, amely kiszolgáló szerepet tölthet így be a mindennapi személyforgalomban. Ezek az autóbuszok, vagy egyéb helyi közlekedési üzemek (trolibusz üzem, villamos üzem, HÉV üzem) kapcsolatot kell teremtsenek a kötöttpályás nagyvasúttal, amely fejlesztésével óriási utasszám növekedés érhető el.

 

 

A személyszállítási adatokat tekintve az autóbuszos közlekedés az elmúlt szűk két évtizedben a hazai viszonyokat tekintve autóbusz és vasúti összehasonlítást tekintve csökkenő tendenciát mutatott. Az utasok száma a legalacsonyabb szinten a COVID-19 pandémia idején volt tapasztalható. Ez a szám a vírus lecsengését követően ismét növekedni kezdett, azonban nem érte el a világjárvány előtti számot egyelőre, azonban 2024 során valószínűleg megtörténik. (2. ábra) A nemzetközi viszonyokat tekintve jóval szorosabb a verseny a két mód között az utasszámokat tekintve. A pandémia időszaka volt itt is a legszűkebb keresztmetszet. A növekedés itt inkább exponenciális jellegű a vírust követően, mint a hazai viszonyokat tekintve.

  

Az Európai Uniós viszonyokat tekintve a személyszállítás volumene Magyarországon és Lengyelországban is a középmezőnybe sorolható. A jövedelmi viszonyok kevéssé befolyásolják a lakosság közösségi közlekedési szokásait. 

 

 

A személyszállítás volumene nem követi az általános vélekedésben foglalt Európai Unióban lévő Nyugat-Európa magas fejlettségi szintjének a megjelenését. A GDP-hez viszonyítva láthatjuk, hogy a kiemelkedő gazdasági mutatókkal rendelkező Németország is halvány színben jelenik meg, ami a személyszállítás volumenének alacsony mivoltált hivatott jelezni. A jó(l)lét hatásaként értelmezhető, hogy milyen közlekedési módot vesznek igénybe az adott ország lakosai. A minőségi szolgáltatás és a folyamatos innovációk nagy hatással vannak az országok mobilitásában való előretörésre. A Közép-Európai térségre – köztük a V4 országaira – magas volumenszámok vonatkoznak.

A fenntarthatóság a Solaris stratégiájának egyik kulcseleme, ami a CAF-csoport egészének közös alapvetése. 2024-től a vállalat folytatja az ESG-politikájának végrehajtását, és fokozatosan csökkenti szén-dioxid-kibocsátását, ezzel az ökológiai lábnyomát, hiszen a Solaris küldetése nemcsak az, hogy alternatívákat dolgozzon ki a belső égésű motorok alternatíváira, hanem az is, hogy csökkentse a gyártásával és szervizelésével kapcsolatos kibocsátásokat. Mindezen tevékenységek átfogó célja, hogy a Solaris teljes szén-dioxid-semlegességet érjen el 2045-re. (SolarisBus, 2023)

 

 

A Solarisbus Magyarországon a számos városban betöltött kiemelkedő közszolgáltatási szerepe mellett egyéb országokban is magas eladási számokat produkált. (5. ábra) A Magyarországra történő eladások magas arányban járulnak hozzá az eladásokhoz. Budapest esetében 2015 és 2023 között 108 darab megrendelésre került sor, ami a 2022-es évhez viszonyítva az éves termelés 7%-át teszi ki. 2015 és 2022 között értékesített darabszám átlagának (1404,125 db) a 7,6%-át teszi ki.

 

 

Az elkövetkező évekre vonatkozó fejlesztési stratégiája részeként a Solaris három kulcsfontosságú területet határozott meg:

• megőrizze vezető európai pozícióját a zero kibocsátású járművek terén

• bővíti termékkínálatát az európai távolsági piacon

• Észak-Amerika piacára való belépés egy kifejezetten zéró emissziós járműkínálattal

A vállalat fejlesztési tervében szerepel a termékpaletta más szegmensekre való kiterjesztése is,

különösképp a távolsági piacra. A következő években a Solaris egy új, nulla károsanyag-kibocsátású intercity platformot tervez megvalósítani három különböző hosszúságban: 10,9, 12,2 és 13 méterben. Érdemes megjegyezni, hogy mindegyik modell elérhető lesz akkumulátoros és hidrogénüzemű meghajtással. Ennek a szegmensnek a fejlesztése során a Solaris minden bizonnyal hasznosítani fogja a 15 méteres Low Entry (LE) modellel szerzett tapasztalatokat. (SolarisBus, 2023) A Budapesti Közlekedési Központtal az elmúlt években szoros együttműködés alakult ki, amely pozitív előjele a jövőbeni lehetséges együttműködéseknek. Egyéb magyar városokban is nagy eséllyel találkozhatunk a (közel)jövőben a lengyel márka termékeivel. A jövő nagy kérdése, hogy az elektromos, a hidrogénüzemű vagy egyéb alternatív üzemanyaggal történő meghajtás lesz az optimálisabb.

 

6. Idézett forrásmunkák

SolarisBus. (2023). Forrás: https://www.solarisbus.com/en/press/pdf/2130?_gl=1*1nr038i*_up*MQ..*_ga*MTE5MjY5MDE3LjE3MjMxMDM1ODg.*_ga_JKWEFR8KTK*MTcyMzEwMzU4Ny4xLjAuMTcyMzEwMzU4Ny4wLjAuMA..

SolarisBus. (2023). Forrás: https://www.solarisbus.com/en/press/pdf/2130?_gl=1*1nr038i*_up*MQ..*_ga*MTE5MjY5MDE3LjE3MjMxMDM1ODg.*_ga_JKWEFR8KTK*MTcyMzEwMzU4Ny4xLjAuMTcyMzEwMzU4Ny4wLjAuMA..

MÁV-START. (2023). MÁV-START közadatigénylés. Budapest.